根据国际汽联的最新消息，在近期的比赛中，勒克莱尔和加斯利的赛车重量均未达到最低要求的800公斤标准，而汉密尔顿则因赛车底板厚度不达标而被取消了在中国大奖赛的成绩。

官方公告显示，10号和16号赛车在国际汽车联合会（FIA）的技术代表的监测下，分别进行了称重。尽管在称重前两辆赛车进行了燃油的排放和损坏的前翼更换，但最终称重结果均为799公斤，均低于规定的最低重量。此外，两个称重设备的校准也获得了参赛者的确认和见证，确保了数据的准确性。

同时，44号赛车的底板组件则被测量显示出其左侧和中线的厚度均为8.6毫米，而右侧为8.5毫米，这都低于技术规程第3.5.9条中规定的9毫米的最小厚度。听证会期间，车队对国际汽联的测量结果没有提出异议，这一结果因此被视为准确，相关程序的执行也被认为是完全合规。

经过审查，裁判组确认车队确实违反了国际汽联的一项关键技术规程第4.1条，因此必须按照相关规定对这种违规行为采取标准的惩罚措施，也就是取消当场比赛的资格。此外，裁判组指出，没有减轻处罚的情节，车队也承认这是自身的失误。

这一事件的影响不止于赛道上的表现，更将影响车队的士气和下场比赛的准备。在高度竞争的一级方程式赛车世界中，任何小的失误都可能导致巨大的损失，各车队未来在技术合规上的把控将更加严格。